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10W-30 TRUCK-LA

Low-SAPS 10W-30 Truck-Öl für moderne Dieselmotoren in Lkw, Bussen und Baumaschinen mit DPF-, SCR- und EGR-Systemen.

  • ACEA E7
  • E9
  • API CK-4
  • Caterpillar ECF-3
20 L

20-Liter-Kanister

135.35 EUR inkl. 19% MwSt., zzgl. Versandkosten 6.77 EUR / L
Package unit
20-Liter-Kanister
Item no.
21025
EAN
4032167210257
60 L

60-Liter-Fass

393.71 EUR inkl. 19% MwSt., zzgl. Versandkosten 6.56 EUR / L
Package unit
60-Liter-Fass
Item no.
21024
EAN
4032167210240
208 L

208-Liter-Fass

1322.07 EUR inkl. 19% MwSt., zzgl. Versandkosten 6.36 EUR / L
Package unit
208-Liter-Fass
Item no.
21023
EAN
4032167210233

Qualitatively equivalent according to EU law as per:

  • ACEA E7
  • E9
  • API CK-4
  • Caterpillar ECF-3
  • Cummins 20086
  • DAF PSQL 2.1 E
  • Detroit Diesel 93K222
  • Deutz DQC III-10 LA
  • JASO DH-2
  • MAN M 3275/M 3575
  • DTFR 15C100 (ex. MB 228.31)
  • Mack EOS-4.5
  • Renault VI RLD-3
  • Volvo VDS-4.5

Recommended when the following specifications are required:

  • Ford WSS-M2C171-F1
  • MAN M 3775
  • MTU Type 2.1

Manufacturing

  • HC-Synthese

10W-30 TRUCK-LA Product description

10W-30 TRUCK-LA ist ein modernes Low-SAPS-Motorenöl für aktuelle Nutzfahrzeug-Dieselmotoren mit empfindlicher Abgasnachbehandlung. Das Produkt verbindet europäische und amerikanische Low-Ash-Anforderungen in einem 10W-30-Konzept und richtet sich damit an Lkw, Busse und Baumaschinen, bei denen DPF, SCR und hohe EGR-Raten zuverlässig geschützt werden müssen.

Die abgesenkte 10W-30-Viskosität unterstützt zusätzlich die Kraftstoffeffizienz moderner Motorenkonzepte. Für Flotten ist das interessant, weil sich Emissionsschutz, Standzeit und Betriebskosten nicht gegeneinander ausspielen, sondern in einem technisch sauberen Ölprofil zusammengeführt werden.

10W-30 TRUCK-LA ist damit keine allgemeine Diesel-Standardsorte, sondern eine gezielte Lösung für moderne Nutzfahrzeugtechnik mit API CK-4, ACEA E7/E9 und passender OEM-Ausrichtung.

Anwendungsbereiche von 10W-30 TRUCK-LA

Geeignet für moderne Dieselaggregate in Lkw, Bussen und Baumaschinen, wenn die genannten Low-SAPS-, CK-4-, E7- oder E9-Anforderungen verlangt werden. Besonders interessant in Flotten mit DPF-, SCR- und EGR-Systemen sowie Fuel-Economy-Fokus.

Vorteile von 10W-30 TRUCK-LA im Einsatz

  • Low-SAPS-Auslegung schützt DPF, SCR und weitere Systeme der Abgasnachbehandlung
  • API-CK-4- und ACEA-E7/E9-Profil für moderne schwere Dieselmotoren
  • 10W-30-Viskosität kann in passenden Motoren Kraftstoffeinsparungen unterstützen
  • Geeignet für Lkw, Busse und Baumaschinen mit aktuellen Emissionssystemen
  • Breite Verknüpfung europäischer und amerikanischer Schwerlast-Spezifikationen
  • Stabile Ölperformance auch bei hohen Rußfrachten und anspruchsvollen Lastprofilen
  • Hilft, Flotten mit moderner Abgasnachbehandlung technisch sauber zu versorgen
  • Unterstützt einen wirtschaftlichen Betrieb, wenn Fuel Economy und Systemschutz gemeinsam wichtig sind

FAQ zu 10W-30 TRUCK-LA

Warum ist Low SAPS bei 10W-30 TRUCK-LA so wichtig?
Weil moderne Abgasnachbehandlungssysteme durch reduzierte Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelwerte gezielt entlastet werden.

Ist 10W-30 TRUCK-LA nur für Lkw geeignet?
Nein. Auch Busse und viele Baumaschinen mit passenden Freigaben profitieren von diesem modernen Low-SAPS-Profil.

Kann ich damit ältere SHPD-Öle ersetzen?
Nur wenn die Herstellervorgaben und das Freigabeprofil des Motors genau zu diesem 10W-30 Low-SAPS-Konzept passen.

Typische Kennwerte von 10W-30 TRUCK-LA

EigenschaftMethodeEinheitWert
Dichte bei 15 °CASTM D-7042g/ml0,87
Kinematische Viskosität KV 100ASTM D-7042mm²/s12,0
Kinematische Viskosität KV 40ASTM D-7042mm²/s83,45
ViskositätsindexASTM D2270-138
FlammpunktASTM D-92/DIN EN ISO 2592°C225
Pour PointASTM D-97/DIN EN ISO 3016°C-36
CCSASTM D-5293cP @ °C6600 @-25
GesamtbasenzahlDIN 51639-1mgKOH/g10,1
HTHSASTM D4683mPas3,5

Hinweise zur Lagerung von 10W-30 TRUCK-LA

Gebinde jeglicher Art sind möglichst überdacht aufzubewahren. Bei einer ungeschützten Lagerung im Freien ohne Überdachung sind die Gebinde liegend zu lagern, um ein Eindringen von Wasser zu vermeiden und die Lesbarkeit der Beschriftungen zu erhalten. Die Produkte sollten nicht bei Temperaturen über 60 °C gelagert werden. Sie sind vor direkter Sonnenbestrahlung bzw. Frost zu schützen.