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5W-30 UHPD Synthetik-Öl neuster Technologie

5W-30 UHPD Low-Ash-Motorenöl für moderne Lkw, Busse und Baumaschinen mit Abgasnachbehandlung und Effizienzfokus.

  • API: CJ-4/SN
  • ACEA: E6
  • E7
  • E9
20 L

20-Liter-Kanister

198,29 EUR inkl. 19% MwSt., zzgl. Versandkosten 9,91 EUR / L
Gebinde
20-Liter-Kanister
Art.-Nr.
18080
EAN
4032167180802
60 L

60-Liter-Fass

582,54 EUR inkl. 19% MwSt., zzgl. Versandkosten 9,71 EUR / L
Gebinde
60-Liter-Fass
Art.-Nr.
18079
EAN
4032167180796
208 L

208-Liter-Fass

1976,69 EUR inkl. 19% MwSt., zzgl. Versandkosten 9,50 EUR / L
Gebinde
208-Liter-Fass
Art.-Nr.
18078
EAN
4032167180789

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß:

  • API: CJ-4/SN
  • ACEA: E6
  • E7
  • E9
  • Freigegeben unter anderer Bezeichnung für Mercedes-Benz 228.51
  • MAN 3477
  • MAN 3677
  • Volvo VDS-4
  • Renault RXD.

Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden:

  • ACEA E6
  • E7
  • E9
  • API CJ-4/SN
  • Caterpillar ECF-3
  • Cummins CES 20081
  • Deutz DQC IV-10 LA
  • Detroit Diesel 93K218
  • DTFR 15C110 (ex. MB 228.51)/DTFR 15C100 (ex. MB 228.31)
  • JASO DH-2
  • Mack EO-O PP/EO-N PP/EO-M Plus
  • MAN M3677/M3477/M3271-1
  • MTU Type 3.1
  • Renault RXD/RLD-3/RLD-2/RGD
  • Volvo VDS-4/VDS-3/CNG

Herstellung

  • HC-Synthese

5W-30 UHPD Synthetik-Öl neuster Technologie Produktbeschreibung

5W-30 UHPD Synthetik-Öl neuester Technologie ist für moderne Dieselmotoren in Lkw, Bussen und Baumaschinen entwickelt worden, die Low-Ash-Technologie, verlängerte Wechselintervalle und hohe Kraftstoffeffizienz miteinander verbinden müssen. Das Produkt richtet sich an emissionsarme Nutzfahrzeuge mit moderner Abgasnachbehandlung.

Die Kombination aus 5W-30-Viskosität, HC-/PAO-Basis und aschearmem UHPD-Konzept macht das Öl besonders interessant für Flotten, die Betriebskosten reduzieren und zugleich Filter- und Motorschutz sauber einhalten wollen.

Für passende Euro-4-, Euro-5- und Euro-6-Anwendungen ist das eine zeitgemäße Schwerlastlösung mit klarer Long-Drain-Ausrichtung.

Anwendungsbereiche von 5W-30 UHPD Synthetik-Öl neuster Technologie

Geeignet für moderne Lkw-, Bus- und Baumaschinen-Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung, wenn ACEA E6/E7/E9, API CJ-4/SN, Mercedes-Benz 228.51, MAN 3477/3677 oder vergleichbare Low-Ash-UHPD-Freigaben gefordert werden.

Vorteile von 5W-30 UHPD Synthetik-Öl neuster Technologie im Einsatz

  • Low-Ash-UHPD-Profil für moderne Nutzfahrzeuge mit Abgasnachbehandlung
  • 5W-30-Viskosität unterstützt Kraftstoffeffizienz und CO2-Reduzierung
  • Zuverlässiger Kaltstart und schnelle Schmierung in der Flotte
  • Gute Oxidationsstabilität auch bei hoher thermischer Belastung
  • Geeignet für verlängerte Wechselintervalle nach OEM-Vorgabe
  • Interessant für emissionsarme Lkw- und Busanwendungen

FAQ zu 5W-30 UHPD Synthetik-Öl neuster Technologie

Was bedeutet UHPD bei diesem Öl?
Ultra High Performance Diesel, also ein Schwerlastöl für moderne Nutzfahrzeuge mit hohen Leistungs- und Intervallanforderungen.

Warum ist Low Ash im Lkw-Bereich wichtig?
Weil moderne Abgasnachbehandlungssysteme auf filterfreundliche, aschearme Ölprofile angewiesen sind.

Ist 5W-30 im Nutzfahrzeugbereich nicht zu dünn?
Nein, wenn Motor und Freigabe genau darauf ausgelegt sind, bringt diese Viskosität sogar Effizienzvorteile.

Typische Kennwerte von 5W-30 UHPD Synthetik-Öl neuster Technologie

EigenschaftMethodeEinheitWert
Dichte bei 15 °CASTM D-7042g/ml0,855
Kinematische Viskosität KV 40ASTM D-7042mm²/s72,5
Kinematische Viskosität KV 100ASTM D-7042mm²/s12,2
ViskositätsindexASTM D2270-166
FlammpunktASTM D-92/DIN EN ISO 2592°C225
Pour PointASTM D-97/DIN EN ISO 3016°C-27
CCSASTM D-5293cP @ °C5000 @ -30
GesamtbasenzahlDIN 51639-1mgKOH/g10,0
HTHSASTM D4683mPas3,5
SulfatascheASTM D874Gewichts-%≤ 1
NoackASTM D5800%7,1

Hinweise zur Lagerung von 5W-30 UHPD Synthetik-Öl neuster Technologie

Gebinde jeglicher Art sind möglichst überdacht aufzubewahren. Bei einer ungeschützten Lagerung im Freien ohne Überdachung sind die Gebinde liegend zu lagern, um ein Eindringen von Wasser zu vermeiden und die Lesbarkeit der Beschriftungen zu erhalten. Die Produkte sollten nicht bei Temperaturen über 60 °C gelagert werden. Sie sind vor direkter Sonnenbestrahlung bzw. Frost zu schützen.