5 L
5-Liter-Kanne
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8.06 EUR / L
- Package unit
- 5-Liter-Kanne
- Item no.
- 17147
- EAN
- 4032167171473
20W-50 HD SAE Oldtimeröl
20W-50 Oldtimeröl für klassische Otto- und Dieselmotoren mit robuster Viskosität, warmem Laufverhalten und periodengerechter Charakteristik.
- Mineralisches Mehrbereichsöl gemäß API SF/CC. CCMC G2/D1. MIL-46152B/C. Für Fahrzeuge von damals
- als unsere Großmütter noch zur Schule gingen...
- API SF/CD
- CCMC D2/G2
20 L
20-Liter-Kanister
148.93 EUR
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7.45 EUR / L
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- 20-Liter-Kanister
- Item no.
- 17111
- EAN
- 4032167171114
60 L
60-Liter-Fass
434.44 EUR
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7.24 EUR / L
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- 60-Liter-Fass
- Item no.
- 17022
- EAN
- 4032167170223
208 L
208-Liter-Fass
1463.26 EUR
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7.03 EUR / L
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- 208-Liter-Fass
- Item no.
- 17072
- EAN
- 4032167170728
Qualitatively equivalent according to EU law as per:
- Mineralisches Mehrbereichsöl gemäß API SF/CC. CCMC G2/D1. MIL-46152B/C. Für Fahrzeuge von damals
- als unsere Großmütter noch zur Schule gingen...
- API SF/CD
- CCMC D2/G2
- MIL-L-2104D
Manufacturing
- Mineralisch
Documentation
20W-50 HD SAE Oldtimeröl Product description
20W-50 HD SAE Oldtimeröl ist für klassische Fahrzeuge entwickelt, die ein kräftigeres Mehrbereichsöl mit periodengerechter Charakteristik benötigen. Gerade bei älteren Motorenkonzepten, größeren Laufspielen oder warmen Einsatzbedingungen ist diese Viskositätslage oft deutlich passender als moderne, sehr dünnflüssige Öle.
Das Produkt richtet sich damit bewusst nicht an aktuelle Downsizing-Motoren, sondern an Fahrzeuge aus dem Bestand und Liebhaberbereich, bei denen Laufkultur, Dichtungsverhalten und solide Temperaturreserve wichtiger sind als maximale Verbrauchsoptimierung.
Für passende Oldtimer und Youngtimer bietet 20W-50 daher eine technisch stimmige und praxisgerechte Lösung mit klassischem Charakter.
Anwendungsbereiche von 20W-50 HD SAE Oldtimeröl
Geeignet für ältere Otto- und Dieselmotoren, wenn SAE 20W-50, API SF/CD oder vergleichbare klassische Spezifikationen gefordert werden. Besonders interessant für Oldtimer, Youngtimer und saisonal bewegte Bestandsfahrzeuge.
Vorteile von 20W-50 HD SAE Oldtimeröl im Einsatz
- Kräftige 20W-50-Viskosität für klassische Motorenkonzepte
- Besonders passend bei höheren Umgebungstemperaturen und warmem Fahrprofil
- Robuster Schmierfilm in älteren Motoren mit größerem Spiel
- Geeignet für Otto- und Dieselmotoren aus dem Bestands- und Liebhaberbereich
- Hilft, periodengerechte Schmierstoffanforderungen sauber zu erfüllen
- Pragmatische Lösung für Oldtimer ohne moderne Longlife-Ansprüche
FAQ zu 20W-50 HD SAE Oldtimeröl
Warum ist 20W-50 bei Oldtimern oft sinnvoll?
Weil ältere Motoren häufig auf eine kräftigere Viskositätslage ausgelegt sind als moderne Pkw-Motoren.
Ist 20W-50 nur für Sommerbetrieb gedacht?
Nicht ausschließlich, aber das Öl passt besonders gut zu wärmeren Einsatzbedingungen und saisonalen Fahrzeugen.
Kann ich Oldtimeröl in modernen Fahrzeugen nutzen?
In der Regel nicht. Moderne Motoren verlangen meist ganz andere Freigaben und deutlich spezialisiertere Ölprofile.
Typische Kennwerte von 20W-50 HD SAE Oldtimeröl
| Eigenschaft | Methode | Einheit | Wert |
|---|---|---|---|
| Dichte bei 15 °C | ASTM D-7042 | g/ml | 0.89 |
| Kinematische Viskosität KV 100 | ASTM D-7042 | mm²/s | 18,9 |
| Kinematische Viskosität KV 40 | ASTM D-7042 | mm²/s | 154,8 |
| Viskositätsindex | ASTM D2270 | - | 139 |
| Flammpunkt | ASTM D-92/DIN EN ISO 2592 | °C | 254 |
| Pour Point | ASTM D-97/DIN EN ISO 3016 | °C | -25 |
| CCS | ASTM D-5293 | cP @ °C | 4600 @ -15 |
| Gesamtbasenzahl | DIN 51639-1 | mgKOH/g | 8,7 |
Hinweise zur Lagerung von 20W-50 HD SAE Oldtimeröl
Gebinde jeglicher Art sind möglichst überdacht aufzubewahren. Bei einer ungeschützten Lagerung im Freien ohne Überdachung sind die Gebinde liegend zu lagern, um ein Eindringen von Wasser zu vermeiden und die Lesbarkeit der Beschriftungen zu erhalten. Die Produkte sollten nicht bei Temperaturen über 60 °C gelagert werden. Sie sind vor direkter Sonnenbestrahlung bzw. Frost zu schützen.