1 L
1-Liter-Dose
13,41 EUR
inkl. 19% MwSt., zzgl. Versandkosten
13,41 EUR / L
- Gebinde
- 1-Liter-Dose
- Art.-Nr.
- 18298
- EAN
- 4032167182981
ATF DCG II (VW/AUDI + BMW + MB)
ATF DCG II für moderne Doppelkupplungsgetriebe mit hoher Reibwertstabilität, schnellem Schalten und starker Belastungsreserve.
- Hochleistungs-ATF DCG II ist speziell abgestimmt für Doppelkupplungsgetrieben und qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß der nachfolgenden Klassifikationen/Spezifikationen. Außerdem wird DBV ATF DCG II empfohlen
- wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden: Ford WSS-M2C936A
- BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5
- Chrysler 68044345EA
20 L
20-Liter-Kanister
251,78 EUR
inkl. 19% MwSt., zzgl. Versandkosten
12,59 EUR / L
- Gebinde
- 20-Liter-Kanister
- Art.-Nr.
- 18297
- EAN
- 4032167182974
60 L
60-Liter-Fass
742,99 EUR
inkl. 19% MwSt., zzgl. Versandkosten
12,38 EUR / L
- Gebinde
- 60-Liter-Fass
- Art.-Nr.
- 18296
- EAN
- 4032167182967
Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß:
- Hochleistungs-ATF DCG II ist speziell abgestimmt für Doppelkupplungsgetrieben und qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß der nachfolgenden Klassifikationen/Spezifikationen. Außerdem wird DBV ATF DCG II empfohlen
- wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden: Ford WSS-M2C936A
- BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5
- Chrysler 68044345EA
- MB 236.21
- Mitsubishi Dia Queen SSTF-I
- Porsche 999.917.080.00/FFL-3
- PSA 9734.S2
- Volvo 1161838/1161839
- VW/Audi G052182CDQ250/DQ500)/G0525219 (DL501)
- BMW DCTF-1/DCTF-1+/DCTF-2(83 22 2 433 157)/FFL-4/MTF
- LT-5
- BYD DCTs
- Q/BYD-A1909.0058-2013
- Changan DCTF
- Chrysler 68044345EA/GA
- DTFR 13C130 (ex. MB 236.21)
- Dodge BOT 341
- Eaton PS-278
- Ferrari TF DCT-F3
- Fiat 9.55550-MZ6
- Ford WSS-M2C200-D2/218-A1/936-A
- MB 236.22/236.24/236.25/239.21/239.22
- Mitsubishi DiaQueen SSTF-I (MZ320065)
- Porsche 999.917.080.01/999.917.080.00/FFL-3
- Renault EDC-6/-7/BOT 450/DC4/77 11 785 243 (DW5)
- Volvo 1161838/1161839/BOT 341
- VW G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 512/G 052 529/G 055
- 529 (DL 501)/G 052 536/G 055 536
Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden:
- BMW DCTF-1/DCTF-1+/DCTF-2(83 22 2 433 157)/FFL-4/MTFLT-5
- BYD DCTs
- Q/BYD-A1909.0058-2013
- Changan DCTF
- Chrysler 68044345EA/GA
- Dodge BOT 341
- DTFR 13C130 (ex. MB 236.21)
- Eaton PS-278
- Ferrari TF DCT-F3
- Fiat 9.55550-MZ6
- Ford WSS-M2C200-D2/218-A1/936-A
- MB 236.22/236.24/236.25/239.21/239.22
- Mitsubishi DiaQueen SSTF-I (MZ320065)
- Porsche 999.917.080.01/999.917.080.00/FFL-3
- PSA 9734.S2
- Renault EDC-6/-7/BOT 450/DC4/77 11 785 243 (DW5)
- Volvo 1161838/1161839/BOT 341
- VW G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 512/G 052 529/G 055529 (DL 501)/G 052 536/G 055 536
Herstellung
- HC-Synthese
Dokumentation
ATF DCG II (VW/AUDI + BMW + MB) Produktbeschreibung
ATF DCG II ist ein Spezialfluid für moderne Doppelkupplungsgetriebe mit hohen Drehmomenten. Das Produkt richtet sich an DCT-/DSG-Systeme, in denen Schaltgeschwindigkeit, Reibwertkonstanz und Bauteilschutz deutlich andere Anforderungen stellen als klassische Wandlerautomaten oder CVT-Getriebe.
Die HC-synthetische Grundölbasis und die gezielte Additivierung sorgen dafür, dass sportliches Schalten, niedrige Reibschwingungen und hohe Belastungsstabilität sauber zusammenkommen. Gerade bei leistungsstarken Doppelkupplungsgetrieben ist das zentral.
Für passende VW-, Audi-, BMW-, Mercedes-, Porsche- und weitere DCT-Anwendungen ist das Produkt damit eine spezialisierte Lösung mit klarem Fokus auf moderne Doppelkupplungstechnik.
Anwendungsbereiche von ATF DCG II (VW/AUDI + BMW + MB)
Geeignet für moderne Doppelkupplungsgetriebe, wenn OEM-Füllvorschriften wie VW G 052 182/512/529, BMW DCTF/FFL, MB 236.21/236.22/236.24/236.25, Porsche FFL, Renault EDC oder weitere genannte DCT-Spezifikationen gefordert werden.
Vorteile von ATF DCG II (VW/AUDI + BMW + MB) im Einsatz
- Spezialfluid für moderne Doppelkupplungsgetriebe mit hohem Drehmoment
- Stabiles Reibwertverhalten für spontane und saubere Schaltvorgänge
- Sehr gute Verschleißschutzeigenschaften
- Exzellentes Tieftemperaturverhalten
- Hohe Oxidationsstabilität und geringe Schaumneigung
- Klare DCT-/DSG-Lösung statt falscher ATF-Universalkompromiss
FAQ zu ATF DCG II (VW/AUDI + BMW + MB)
Ist ATF DCG II für Wandlerautomaten geeignet?
Nein, es ist gezielt für Doppelkupplungsgetriebe formuliert.
Warum brauchen DCT/DSG-Getriebe ein spezielles Fluid?
Weil Kupplung, Schaltstrategie und Reibwertanforderung deutlich von klassischen Automaten abweichen.
Für welche Marken ist dieses Fluid interessant?
Vor allem für VW/Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Renault und weitere Hersteller mit passender DCT-Freigabe.
Typische Kennwerte von ATF DCG II (VW/AUDI + BMW + MB)
| Eigenschaft | Methode | Einheit | Wert |
|---|---|---|---|
| Dichte bei 15 °C | ASTM D-7042 | g/ml | 0.849 |
| Farbe | visuell | - | bernstein |
| Kinematische Viskosität KV 100 | ASTM D-7042 | mm²/s | 7,24 |
| Kinematische Viskosität KV 40 | ASTM D-7042 | mm²/s | 36,3 |
| Viskositätsindex | ASTM D2270 | - | 168 |
| Flammpunkt | ASTM D-92/DIN EN ISO 2592 | °C | >200 |
| Pour Point | ASTM D-97/DIN EN ISO 3016 | °C | -36 |
| CCS | ASTM D-5293 | cP @ °C | 5475 @ -35 |
Hinweise zur Lagerung von ATF DCG II (VW/AUDI + BMW + MB)
Gebinde jeglicher Art sind möglichst überdacht aufzubewahren. Bei einer ungeschützten Lagerung im Freien ohne Überdachung sind die Gebinde liegend zu lagern, um ein Eindringen von Wasser zu vermeiden und die Lesbarkeit der Beschriftungen zu erhalten. Die Produkte sollten nicht bei Temperaturen über 60 °C gelagert werden. Sie sind vor direkter Sonnenbestrahlung bzw. Frost zu schützen.